Marktinzichten oktober 2026

Groei op papier

In de eerste acht maanden van 2026 zijn circa 7,6 miljoen nieuwe auto's geregistreerd in de 27 EU-landen, een groei van 5,3% ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Op het eerste gezicht een gezonde markt. Maar een groeiende markt betekent niet automatisch groeiende verkoop voor elk merk. De echte vraag is welke auto's, en welke merken, die groei daadwerkelijk naar zich toe trekken.

Niet elke aandrijflijn wint evenveel terrein

De keuze voor aandrijflijn is snel verschoven. Van de registraties tot en met augustus 2026 voert de hybride zonder stekker de boventoon met 36,6%, is het aandeel benzine en diesel gedaald naar 29,0%, heeft volledig elektrisch 21,7% bereikt, en vormen plug-in hybrides 10,0%.

De groei van elektrisch is het sterkst in Frankrijk, Duitsland, Denemarken en België, terwijl plug-in hybrides het snelst terrein winnen in Italië, Spanje en Duitsland. Brandstofkosten, fiscale prikkels en een breder aanbod elektrische modellen spelen allemaal mee, maar uiteindelijk bepaalt de consument wat daadwerkelijk verkoopt.

Niet elk merk profiteert

Een groeiende markt tilt niet elk gevestigd Europees merk evenveel mee omhoog. Chinese fabrikanten, waaronder BYD, Chery, Geely, SAIC en Leapmotor, breiden hun aanwezigheid snel uit, vooral door complete elektrische modellen met sterke technologie en een scherpe prijsstelling aan te bieden. Dat sluit aan bij een koper die steeds minder naar het merk op de motorkap kijkt, en meer naar prijs, technologie, actieradius, uitrusting en beschikbaarheid.

Tegelijkertijd spelen ook genoeg Europese, Koreaanse en Japanse merken goed in op diezelfde verschuiving. Hoe dan ook blijft het patroon overeind: kopers kiezen op basis van het product, niet het merk.

Het merkenlandschap verschuift

Kijken we naar de herkomst van de merken die in de eerste acht maanden van 2026 auto's verkopen binnen de EU:

Europese merken houden nog altijd een duidelijke meerderheid. Maar het Chinese aandeel is het cijfer om in de gaten te houden: vanuit een beperkte uitgangspositie bereiken Chinese fabrikanten elk kwartaal meer Europese kopers. Voor autobedrijven betekent dit dat het traditionele merkenlandschap niet langer vanzelfsprekend is. Het gaat er steeds minder om welke merken vandaag goed verkopen, en steeds meer om welke merken kopers morgen willen.

Van merkdealer naar multimerkenbedrijf

Niet alleen de producten veranderen. Ook hoe auto's bij de klant terechtkomen, verschuift. Door verdere consolidatie van dealerorganisaties en een teruglopend aantal verkooppunten per merk, krijgt een ander model ruimte: het onafhankelijke multimerkenbedrijf.

In 2025 werden circa 10,8 miljoen nieuwe voertuigen verkocht binnen de EU, waarvan naar schatting 9% via een onafhankelijk autobedrijf, volgens een JRC/Kantar-analyse. Dat lijkt op papier een bescheiden aandeel, maar in een markt die zo snel verschuift, is het een waardevolle positie.

Een onafhankelijk autobedrijf is niet gebonden aan één merk. Het kan verschillende merken, aandrijflijnen en prijssegmenten naast elkaar aanbieden, en snel meebewegen zodra de voorkeur van de koper verandert. De ene klant wil vandaag een traditionele hybride, de volgende een PHEV, en weer een ander een betaalbare volledig elektrische auto van een merk dat twee jaar geleden nauwelijks in Europa bestond. Flexibiliteit wordt een steeds belangrijker concurrentievoordeel.

Wat dit voor jou betekent

Groei alleen vertelt hier niet het hele verhaal. Verbrandingsmotoren verliezen terrein aan elektrisch, de lijst met merken om in de gaten te houden wordt langer, en meer auto's wisselen van eigenaar via autobedrijven die niet aan één merk vastzitten. De bedrijven die er straks het beste voor staan, zijn niet per se de bedrijven die precies weten wat dit jaar goed verkocht. Het zijn de bedrijven die al voorraad klaar hebben staan voor wat er volgend jaar wordt gevraagd.

Bij Network4Cars volgen we deze verschuivingen continu, over merken en aandrijflijnen heen, en stemmen we ons aanbod daarop af. Voor onafhankelijke en multimerken-autobedrijven betekent dat sneller toegang tot een breder aanbod op het moment dat de vraag verschuift, zonder dat je hoeft te gokken op de richting van één merk.