Analisi di mercato ottobre 2026

Crescita sulla carta

Nei primi otto mesi del 2026 sono state immatricolate circa 7,6 milioni di auto nuove nei 27 paesi UE, in crescita del 5,3% rispetto allo stesso periodo del 2025. In apparenza, un mercato sano. Ma un mercato in crescita non si traduce automaticamente in vendite in crescita per ogni marchio. La vera domanda è quali auto, e quali marchi, stanno effettivamente catturando questa crescita.

Non tutte le motorizzazioni guadagnano terreno allo stesso modo

La scelta della motorizzazione è cambiata rapidamente. Delle immatricolazioni fino ad agosto 2026, le ibride senza spina guidano con il 36,6%, la quota di benzina e diesel è scesa al 29,0%, l'elettrico puro ha raggiunto il 21,7%, e le ibride plug-in rappresentano il 10,0%.

La crescita dell'elettrico è più forte in Francia, Germania, Danimarca e Belgio, mentre le ibride plug-in guadagnano terreno più velocemente in Italia, Spagna e Germania. Il costo del carburante, gli incentivi fiscali e una scelta più ampia di modelli elettrici giocano tutti un ruolo, ma alla fine è il consumatore a decidere cosa si vende davvero.

Non tutti i marchi ne beneficiano

Un mercato in crescita non solleva ogni marchio europeo affermato allo stesso modo. I produttori cinesi, tra cui BYD, Chery, Geely, SAIC e Leapmotor, stanno espandendo rapidamente la loro presenza, in gran parte offrendo modelli elettrici completi con tecnologia solida e prezzi competitivi. Questo si adatta a un acquirente che guarda sempre meno al marchio sul cofano, e sempre più a prezzo, tecnologia, autonomia, dotazioni e disponibilità.

Allo stesso tempo, molti marchi europei, coreani e giapponesi si stanno adattando bene a questo stesso cambiamento. In entrambi i casi, il modello resta lo stesso: gli acquirenti scelgono in base al prodotto, non al marchio.

Il panorama dei marchi sta cambiando

Guardando alla provenienza dei marchi che vendono auto nell'UE nei primi otto mesi del 2026:

I marchi europei mantengono ancora una netta maggioranza. Ma la quota cinese è il numero da tenere d'occhio: partendo da una posizione limitata, i produttori cinesi raggiungono ogni trimestre più acquirenti europei. Per i concessionari, questo significa che il panorama tradizionale dei marchi non può più essere dato per scontato. Ciò che conta ora è sempre meno quali marchi vendono bene oggi, e sempre più quali marchi gli acquirenti vorranno domani.

Dal concessionario monomarca all'azienda multimarca

Non sono solo i prodotti a cambiare. Anche il modo in cui le auto arrivano al cliente si sta trasformando. Con l'ulteriore consolidamento dei gruppi di concessionari e la riduzione dei punti vendita per singolo marchio, un modello alternativo sta guadagnando terreno: il concessionario indipendente multimarca.

Nel 2025 sono stati venduti circa 10,8 milioni di veicoli nuovi nell'UE, e si stima che circa il 9% sia passato attraverso un concessionario indipendente, secondo un'analisi JRC/Kantar. Sulla carta può sembrare una quota modesta, ma in un mercato che cambia così velocemente, è una posizione davvero vantaggiosa.

Un concessionario indipendente non è legato a un unico marchio. Può offrire diversi marchi, motorizzazioni e fasce di prezzo fianco a fianco, e adattarsi rapidamente non appena cambiano le preferenze degli acquirenti. Un cliente oggi vuole un'ibrida tradizionale, il successivo una plug-in, e un altro ancora un'elettrica pura accessibile di un marchio che due anni fa era quasi assente in Europa. La flessibilità sta diventando un vero vantaggio competitivo.

Cosa significa questo per te

La crescita da sola non racconta tutta la storia. I motori a combustione perdono terreno a favore dell'elettrico, la lista dei marchi da tenere d'occhio si allunga, e sempre più auto cambiano proprietario attraverso concessionari non legati a un unico marchio. Le aziende che ne usciranno meglio non saranno quelle che sanno cosa ha venduto bene quest'anno. Saranno quelle che hanno già in stock ciò che si venderà l'anno prossimo.

In Network4Cars seguiamo questi cambiamenti in modo continuo, tra marchi e motorizzazioni, e adeguiamo di conseguenza il nostro stock. Per i concessionari indipendenti e multimarca, questo significa un accesso più rapido a una gamma più ampia di modelli nel momento in cui la domanda cambia, senza dover scommettere sulla direzione di un unico marchio.